Aviões de caça

Perpignan. Conheço muito bem esta cidade francesa. Situa-se no sudeste do país, próxima ao Mediterâneo e aos Pirinéus. Estive lá durante alguns dias numa tentativa de trabalhar nas vindimas da região, um daqueles bicos que procurava em tempo de vacas magras e noutros tempos.

Não tendo obtido êxito quando daquela tentativa, também não desanimei e, do útil, passei para o agradável. Existindo um bom parque de campismo, ali encostei a minha Trafic da Renault e montei a minha base de permanência. Diàriamente fazia as minhas incursões turísticas na região.

Já deu para notar que, tanto em relação à minha viatura como à região, tenho uma preferência especial pelas coisas francesas. Porém, com relação às mulheres e isso eu afirmo por experiências vividas, muitas até mesmo e sem querer dar uma de gostosão, a minha preferência eram as suecas.

Mas, o que as suecas têm a ver com a França? --- poderão perguntar. Poderão até perguntar porque não as espanholas, italianas, enfim.

É que sempre considerei as suecas uns verdadeiros aviões, independentemente de uma certa frigidez, pois tanto as mulheres suecas que considero verdadeiros aviões, como os própriamente ditos aviões suecos, são muito eficientes nos seus vôos depois que se esquentam as turbinas.

Hoje caíram dois aviões de caça franceses Rafale no mar e perto de Perpignan. O Brasil está estudando uma opção de compra desse tipo de aviões e entre as três estão os franceses e os suecos, além dos americanos.

Escrevi o termo "estudando" em itálico exactamente porque não me considero um tonto e os meus leitores entenderam muito bem... Agora, não jogaram farofa no ventilador dos que refrescam a opção francesa, mas sim pimenta. Vai arder! Quem sabe se um gelinho sueco não vai cair bem?...

Pássaro ferido

Mais um acidente, desta vez na Bahia: 15 mortos.

Este modelo de aeronave já registou 30 acidentes e ninguém se "tocou" ainda!?

Voando alto

Depois do acordo assinado no passado sábado (26 de Julho) entre a empresa brasileira Embraer e o governo português para a instalação de duas fábricas em Évora, foram celebrados no Salão Nobre dos Paços do Concelho os contratos relativos à cedência de terrenos entre a Embraer e a Câmara Municipal de Évora.

Numa cerimónia presidida pela ministro da Defesa Nacional, Nuno Severiano Teixeira, e em que também participou o coordenador do Plano Tecnológico, Carlos Zorrinho, o Presidente da autarquia eborense, José Ernesto D’Oliveira, considerou que a instalação destas duas unidades fabris terá “um efeito multiplicador na nossa economia e na afirmação de Évora Como Cidade do Conhecimento”.

Satisfeito por receber o investimento brasileiro, o presidente da Câmara Municipal de Évora disse ser este o “momento de esquecer os que teimam permanecer na postura de Velhos do Restelo”. Abrindo a “janela do futuro”, o autarca alentejano apontou o “caminho do sucesso”, que passa, além da indústria aeronáutica, por uma estação na ligação ferroviária de alta velocidade entre Lisboa e Madrid, pela Universidade e pelo turismo de qualidade.

“O resultado disto tudo é o sucesso e a excelência”, afirmou José Ernesto Oliveira, no “início de uma grande viagem” que torna Évora na “capital da indústria aeronáutica” em Portugal. A autarquia vai disponibilizar à empresa brasileira terrenos a custos reduzidos, redução nas taxas e impostos municipais e facilidade nas infra-estruturas. Além de outros investimentos ligados ao sector aeronáutico, nomeadamente uma unidade de helicópteros, para a cidade alentejana está também previsto um outro projecto para a construção de aviões, o Skylander, promovido pelo grupo francês GECI Internacional.

O projecto do Skylander, da responsabilidade da Sky Aircraft Industries, criada pela GECI em parceria com investidores portugueses, envolve um investimento de mais de 100 milhões de euros, incluindo a construção de uma fábrica também na zona do aeródromo municipal de Évora. A Sky Aircraft Industries prevê produzir 1.100 aviões, entre 2011 e 2027, estando o voo do primeiro protótipo previsto para finais de 2009. O projecto, que já reúne mais de 400 promessas de compra, muitas delas para o Dubai, prevê criar 3.000 postos de trabalho, 900 directos e os restantes indirectos.

O início do cluster aeronáutico em Portugal.

O ministro da Defesa Nacional, Nuno Severiano Teixeira, destacou, entretanto, o carácter “estruturante” do projecto que a empresa brasileira de aeronáutica Embraer vai concretizar em Évora, afirmando-se convicto que constituirá a base para o desenvolvimento de um cluster aeronáutico.

“O que é essencial são as condições que estão criadas para o desenvolvimento do cluster aeronáutico”, afirmou Nuno Severiano Teixeira, após a assinatura de acordos para a instalação de duas unidades fabris junto do Aeródromo Municipal de Évora.

A brasileira Embraer, a terceira maior empresa mundial de fabrico de aeronaves, vai instalar em Évora uma unidade para fabrico de estruturas metálicas (asas) e outra para produção de materiais compósitos (caudas), num investimento inicial de 148 milhões de euros e que recebe incentivos do governo português.

Os dois “centros de excelência”, como são classificados pela Embraer, permitirão criar cerca e 570 postos de trabalho directos e mais de mil indirectos.

“É importante que o cluster aeronáutico dê os primeiros passos na cidade de Évora”, declarou Nuno Severiano Teixeira, manifestando esperança que este projecto “possa dar um impulso” a novos investimentos nacionais e estrangeiros no sector aeronáutico. O ministro destacou ainda o “salto qualitativo” que o projecto permite a Portugal dar, passando da manutenção aeronáutica para a fabricação de componentes para aviões.

Mêdo de avião

Sempre que acontece um acidente aéreo é costume citarem-se as estatísticas, como uma forma de tranquilizar os mais céticos, afirmando que o percentual é muito baixo em relação ao total de desastres que ocorrem com os veículos terrestes.

Diga-se o que se disser e mostrem quantos números quiserem, que eu jamais me confortarei com isso... Sou daqueles que pensam que aqui em baixo sempre poderá haver uma chance de escapar. Já viajei muitas vezes de avião e confesso que essa assiduidade, sem problemas, ainda não me dá total confiança. Sempre sinto aquele friozinho na barriga ao embarcar e jamais consegui evitar pensamentos negativos.

A primeira vez que tive oportunidade de me sentar junto à janela de um avião, com total visibilidade da asa e em vôo diurno, algo aconteceu e que jamais esquecerei. Aliás, isso contribuíu muito para o total dos meus mêdos. Com o olhar fixo na asa, notava que em alguns momentos pequenas partes da mesma se movientavam ligeiramente. A minha preocupação era grande e quase não resisti à tentação de informar a comissária de bordo sobre algo anormal que se estava passando. Mais tarde enriqueci os meus conhecimentos e reduzi os temores quando soube tratar-se de um mecanismo de control --- flapes. Dessa vez não cheguei a pagar o mico...

À hora em que estou escrevendo estas linhas ainda não tive oportunidade de procurar imagens na internet sobre o avião da Qantas que voava de Londres a Melbourne e que teve que fazer um pouso forçado no aeroporto de Manila. E tão pouco é necessário... Vi hoje, pela manhã, a foto no jornal e li a notícia.

Fiquei por muito tempo olhando aquele rombo na fuselagem do Boeing e o meu pensamento voou no tempo para aquele dia 20 de Fevereiro de 2002. Eram 11 horas da manhã quando se iniciou o embarque no vôo Lisboa - São Paulo, num Boeing da TAP, que deveria ter acontecido às 8. Estavamos com 3 horas de atrazo e ninguém deu quaisquer explicações sobre o mesmo.

Ao subir a escada reparei que havia um rombo na junção da fuselagem com a asa, com um diâmetro de 20 centímetros. Comentei o facto com um dos meus filhos que me acompanhava naquela viagem. Disse-lhe estranhar a liberação do embarque diante daquilo que eu achava ser um problema muito grave, independentemente da minha ignorância técnica. Ainda acrescentei que a Companhia portuguesa tinha um dos setores de manutenção mais perfeitos no mundo.

Passada uma hora dentro do avião, numa espera sobre a qual ninguém conhecia os motivos, notei que um outro igual acabava de pousar, taxiava na pista e estacionou ao lado do nosso. Foi então que perdi a vergonha e em voz alta disse para que todos me escutassem: - este avião tem um rombo na fuselagem, não poderá voar e iremos ser transferidos para aquele outro que estacionou ali ao lado!

Percebi que ninguém levou a sério o que eu dissera, mas tive a confirmação de que não era ainda daquela vez que eu iria pagar mico, pois não se passaram 5 minutos para que viesse a ordem de baldeação, mas sem a necessária explicação...

VIAJANDO DE AVIÃO TRANQUILAMENTE

SE ALGUÉM SENTADO AO SEU LADO NUM AVIÃO O ESTÁ PERTURBANDO, SIGA AS SEGUINTES INSTRUÇÕES:

1. SILENCIOSA E CALMAMENTE ABRA O SEU NOTEBOOK.

2. INICIE O SISTEMA.

3. TENHA CERTEZA QUE O(A) PENTELHO(A) ESTÁ OLHANDO PARA A SUA TELA.

4. FECHE OS OLHOS E INCLINE A CABEÇA PARA CIMA (PARA O CÉU), PRONUNCIANDO SONS ÁRABES INCOMPREENSÍVEIS (NÃO ESQUEÇA DE INCLUIR UM ALÁ NO MEIO).

5. ENTÃO CLIQUE NO LINK: <http://www.thecleverest.com/countdown.swf>. AGORA É SÓ CHAMAR A AEROMOÇA E MANDAR RECOLHER O CHATO ENFARTADO.

100% DE ÍNDICE DE SUCESSO ATÉ O MOMENTO.