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Caminhos de Santiago

Caminho de Santiago à passagem por Estremoz (Porta de Évora) em Portugal. A vieira simboliza os diferentes caminhos percorridos pelos peregrinos de todo o mundo que conduzem ao túmulo de São Tiago, em Santiago de Compostela.

A Onda

 

Influências

Como é que os Bonecos de Estremoz inspiraram a Padroeira do Brasil

 

Já sabíamos que a barrística de Estremoz é uma caixa de surpresas. E foi confirmada a tendência. Ficou-se a saber que os famosos bonecos, classificados pela Unesco, terão inspirado a imagem de Nossa Senhora Aparecida – Padroeira do Brasil - que foi encontrada por três pescadores no rio Paraíba, há 300 anos

Sebastião Amoedo, Presidente do Conselho de Minerva (Brasil), que visitou o concelho – ver texto em baixo - abordou, sobretudo, o momento da passagem da comitiva pelo Centro Interpretativo do Boneco de Estremoz, destacando as comparações entre a Senhora Aparecida e o figurado estremocense.

Escutemos o professor: «Há uma certa evidência científica de que a imagem de Maria que foi encontrada no rio Paraíba do Sul e que é a nossa padroeira tem grandes semelhanças com estes bonecos. Se não tiver uma origem física em Estremoz, tem uma origem imaginária no seu figurado. Penso que podemos dizer que a padroeira do Brasil saiu de Estremoz», sublinhou.

Hugo Guerreiro, do departamento de cultura da Câmara de Estremoz, explica esta ligação da barrística ao Brasil, à boleia das «paulistinhas» - arte sacra em barro – que ganharam tradição no Vale de Paraíba, precisamente inspiradas nos bonecos de Estremoz. «O Museu de São Paulo tem uma boa colecção dos nossos bonecos, porque eram feitos aos milhares e seriam levados para as colónias. No século XVIII a saída era tão grande, que era natural que as pessoas as tentassem imitar por lá», sublinha.

Ainda assim, ressalva que a técnica das paulistinhas é diferente da de Estremoz, embora a estética do boneco seja semelhante. «Depois da independência cessou o grande fluxo comercial e é natural que as paulistinhas tenham crescido em termos de produção. Esta nossa ligação ao Brasil é muito interessante», avança o mesmo responsável. A visita do Conselho Minerva a Estremoz e Évora Monte inscreveu-se nas comemorações dos 200 anos da criação do império do Brasil, dos 190 anos do desembarque do Mindelo e dos 188 da Convenção de Évora Monte. A episódios que marcaram a restauração do reino Constitucional de Portugal.

«Estremoz é surpreendente. Não imaginava encontrar tudo isto. Vamos falar desta cidade e deste património no Brasil» destacou Sebastião Amoedo, enquanto Eduardo Basso, da Liga dos Amigos do Castelo de Évora Monte (LACE), destacava a projecção turística que o evento envolveu.

«Estas iniciativas podem trazer aqui muitos investigadores, que depois vão divulgar o nosso património. Hoje levam uma imagem bastante positiva», conclui o dirigente.

 

In Sul Ibérico

Adaptação do texto de Roberto Dores

 

Salvamento

Exercícios para dor ciática

 

Aeroporto de Beja (XII)

 

Só para terem uma ideia do que é um hub de carga! Esta foto é do aeroporto de Memphis hub da maior empresa de carga do mundo a Federal Express! Na Europa não há nada parecido e a falta de espaço na Europa Central torna quase impossível uma coisa dessas!

Ora, se Beja tem espaço, está perto da América do Norte da América do Sul da África, do Médio Oriente e Obviamente da Europa, porque não aproveitar?

Obviamente que não tudo de uma vez mas ir desenvolvendo à medida das necessidades!

As 4 Estações

 

Liberdade de Expressão

A decisão do PayPal de desmonetizar a União da Liberdade de Expressão do Reino Unido é uma escalada perigosa na guerra à liberdade de opinião

A decisão do PayPal esta semana de cancelar a conta da União da Liberdade de Expressão do Reino Unido, efetivamente desmonetizando uma organização que luta pela liberdade de expressão no Reino Unido, mostra o quão terrível é o estado da liberdade de expressão hoje.

A organização, fundada por Toby Young (@toadmeister), foi informada de que havia violado a “política de uso aceitável” do PayPal. tolerância, diversidade e respeito por pessoas de todas as origens e defendendo os valores da liberdade de expressão e do diálogo aberto”.

Essas decisões caprichosas da Big Tech devem ser vistas pelo que são: uma ferramenta para censurar e punir qualquer pessoa cujas visões políticas sejam contrárias à ortodoxia liberal dominante. Isso não deve ser aceito em uma democracia saudável, ou em qualquer lugar do mundo.

O CEO da GETTR, Jason Miller, divulgou esta declaração sobre a decisão do PayPal: “Aqueles que condenam a cultura do cancelamento como um mito claramente não estão prestando atenção. Este é apenas o exemplo mais recente do exagero político da Big Tech e mostra por que plataformas de liberdade de expressão verdadeiramente tolerantes como o GETTR são tão vitais na defesa da liberdade de expressão. Apoiamos o Free Speech Union em sua nova campanha de lobby por regulamentações para evitar que empresas como o PayPal desmonetizem organizações e indivíduos.”

O GETTR, a plataforma de mídia social de liberdade de expressão que mais cresce no mundo, anunciará em breve recursos que permitirão que usuários e organizações como The Free Speech Union possam monetizar sem a ameaça de censura política ou proibições injustas. Hoje GETTR hospeda mais de 6 milhões de usuários em 192 países diferentes em todo o mundo.

No início deste mês, a plataforma revelou um botão de edição para todos os usuários, além de uma atualização massiva para o recurso de vídeo curto “Vision” no aplicativo, que já atingiu 39 milhões de visualizações. A plataforma atingiu recentemente 200 milhões de visualizações de transmissão ao vivo após o lançamento desse recurso há apenas 11 meses. O GETTR anunciará em breve planos para permitir que os usuários monetizem na plataforma, sem a ameaça de censura.

 Algumas das contas de usuários mais notáveis ​​do GETTR incluem o presidente brasileiro Jair Bolsonaro, o comediante e podcaster Russell Brand, os comentaristas conservadores Tucker Carlson e Sean Hannity, o radialista britânico e ex-líder do UKIP Nigel Farage, a lenda do futebol profissional britânico Matt Le Tissier, ex-chefe da Casa Branca o estrategista e apresentador de “War Room” Steve Bannon, o grande rádio e autor Mark Levin, o jornalista investigativo Andy Ngo, o ex-secretário de Estado dos EUA Mike Pompeo e o grande podcasting Joe Rogan.

Aeroporto de Beja (XII)

 

Diretor da SkyExpert leva “aeroporto de Beja” a Fórum Europeu na Dinamarca

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O diretor da SkyExpert, empresa portuguesa de consultoria especializada em transporte aéreo, aeroportos e turismo, vai falar do aeroporto de Beja no Festival Político da Europa que decorre, até domingo, na Dinamarca.

Pedro Castro afirma que leva o “aeroporto de Beja” para os debates em que vai participar como orador para que, por um lado, não se abandono o plano inicial previsto para Beja. E para que projetos europeus como os de Beja não se repitam nestes termos.

O Festival Político da Europa na Dinamarca conta com a SkyExpert nos debates sobre o futuro do transporte aéreo na União. Neste evento, que decorre na cidade Dinamarquesa de Mariager, durante quatro dias, comissários europeus, deputados europeus e nacionais, ministros e cidadãos encontram-se para um debate democrático e prospetivo sobre a União Europeia e os seus desafios aos mais diferentes níveis. Numa agenda dominada pela paz, pela energia, pela tecnologia e pelo desenvolvimento institucional Europeu, também o clima e o transporte aéreo encontram o seu lugar.

Pedro Castro participa como orador em dois momentos, o primeiro nesta 6ª feira, às 13.00 horas e o segundo, no domingo, às 11.00 horas. “Em ambos os casos, o tema será o das alterações climáticas e a adaptação da indústria aérea ao plano Europeu de redução de emissões “fitfor55” que foi já contestado oficialmente pelas companhias aéreas”, explica Pedro Castro.

 “É a primeira vez que trago as minhas ideias de curto, médio e longo prazo para um fórum Europeu” perante uma audiência tão forte e de vários campos políticos, como revelam as presenças Portuguesas da comissária Elisa Ferreira, do eurodeputado pelo PAN, Francisco Guerreiro, e do co-presidente do Volt Portugal, Duarte Costa.

“Resumidamente, a minha aposta vai pela regulação do setor desde a atribuição dos slots ao tratamento da comida do avião e à gestão do tráfego aéreo; toca o aspeto corporativo do tráfego de negócios e, por fim, as novas tecnologias. Gostaria de retirar este peso constante que se exerce sobre o indivíduo e o seu comportamento e transferi-lo para o decisor”.

Nesse âmbito, Pedro Castro conta igualmente "relembrar a existência do aeroporto de Beja, cuja construção foi financiada através de fundos comunitários com um determinado projeto e propósito. Tem de haver mecanismos de penalização dos Estados que, neste caso, abusou do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional. Apresentam um projeto com determinados estudos e características, recebem os fundos e depois a verdadeira execução do plano fica-se pelo caminho?”, pergunta ao mesmo tempo que sugere a resposta: “os recursos da UE são limitados e não podem ser desperdiçados desta forma. Falta um mecanismo sancionatório mais claro nesta matéria de forma a obrigar os Estados que assim se comportem a devolverem o dinheiro com multa, por exemplo; ou esse comportamento representar uma penalização a ter em conta na apresentação e avaliação de novos projetos. Ao pensarmos no PRR, devemos prever isto”, finaliza

 

Aeroporto de Beja (XI)

 Mr Magoo pergunta: (em inglês)

- "Beja? Where is Beja?"

Traduzindo: Beja, onde é que fica Beja?

Resposta Alentejana:

- " ABRE OS OLHOS, MULA!!!"

Aeroporto de Beja (X)

 

Jorge Fernando

SOBRE O AEROPORTO DE BEJA

A maior parte dos portugueses crê que o Baixo Alentejo e Beja ficam no fim do mundo. Atrás do sol posto. No cu de Judas. Como preferirem. Para essas mesmas pessoas Beja ambicionar ser a alternativa de suporte ao aeroporto da capital não passa de uma fantasia ridícula, enxovalhada à boca cheia (em tom jocoso e até desrespeitador) por grande parte dos media nacionais, como ainda agora acabei de ouvir na TV. Para quem, por ignorância ou omissão deliberada da comunicação social, não sabe eu partilho: a BA11 de Beja é, em termos de área ocupada, a maior da Europa e uma das maiores do mundo. Quando os alemães a construíram na década de 60 sabiam o que estavam a fazer. E é por isso que a pista é uma das 240 do planeta onde o "aviãozinho" A380 pode aterrar (fora todos os outros, naturalmente). E não me invoquem o argumento da distância geográfica. Beja fica a 1h30 de Lisboa e a 1h30 do Algarve, totalmente disponível para apoiar os dois grandes pólos turísticos do sul do país. Ao contrário do argumento do comentador de TV aterrei em dezenas de aeroportos no mundo inteiro ( por isso tenho termo de comparação) e em vários desses aeroportos secundários levei entre hora e meia, a duas ou mais horas a chegar à capital. Porque os voos para esses aeroportos são mais baratos e há muito público nesse segmento. Porque apreciar a paisagem do país através do vidro de um comboio também enriquece a experiência do viajante. Porque de um universo gigante de passageiros, alguns (mesmo que poucos) terão a sorte de escolher pernoitar nas redondezas e descobrir um país sem filtros, sem rooftops, sem tuk tuks, feito de pão, queijo, vinho, vida barata e poucos atropelos. E seguramente passarão a mensagem. A ridicularização da opção aeroporto de Beja existe apenas para encobrir a falta de interesse em investir nas acessibilidades (que maçada, esses milhões já estão destinados aos bolsos dos que engordarão com a construção do novo aeroporto noutro sítio qualquer). Há mercado e passageiros para o aeroporto de Beja prestar muitos e bons serviços. Infelizmente só não há vontade.

 "Portugal nasceu no Norte mas foi no Alentejo que se fez Homem. Guimarães é o berço da Nacionalidade, Évora é o berço do Império Português. Não foi por acaso que D. João II se teve de refugiar em Évora para descobrir a Índia. No meio das montanhas e das serras um homem tem as vistas curtas; só no coração do Alentejo, um homem consegue ver ao longe.

Mas foi preciso Bartolomeu Dias regressar ao reino depois de dobrar o Cabo das Tormentas, sem conseguir chegar à Índia para D. João II perceber que só o costado de um alentejano conseguia suportar com o peso de um empreendimento daquele vulto. Aquilo que para o homem comum fica muito longe, para um alentejano fica já ali. Para um alentejano não há longe, nem distância porque só um alentejano percebe intuitivamente que a vida não é uma corrida de velocidade, mas uma corrida de resistência onde a tartaruga leva sempre a melhor sobre a lebre.

Foi, por esta razão, que D. Manuel decidiu entregar a chefia da armada decisiva a Vasco da Gama. Mais de dois anos no mar... E, quando regressou, ao perguntar-lhe se a Índia era longe, Vasco da Gama respondeu: «Não, é já ali.». O fim do mundo, afinal, ficava ao virar da esquina.

Para um alentejano, o caminho faz-se caminhando e só é longe o sítio onde não se chega sem parar de andar. E Vasco da Gama limitou-se a continuar a andar onde Bartolomeu Dias tinha parado."...

..."Mas os alentejanos não servem só as grandes causas, nem servem só para as grandes guerras. Não há como um alentejano para desfrutar plenamente dos mais simples prazeres da vida. Por isso, se diz que Deus fez a mulher para ser a companheira do homem. Mas, depois, teve de fazer os alentejanos para que as mulheres também tivessem algum prazer. Na cama e na mesa, um alentejano nunca tem pressa. Daí a resposta de Eva a Adão quando este, intrigado, lhe perguntou o que é que o alentejano tinha que ele não tinha: «Tem tempo e tu tens pressa.» Quem anda sempre a correr, não chega a lado nenhum. E muito menos ao coração de uma mulher. Andar a correr é um problema que os alentejanos, graças a Deus, não têm. Até porque os alentejanos e o Alentejo foram feitos ao sétimo dia, precisamente o dia que Deus tirou para descansar.

E até nas anedotas, os alentejanos revelam a sua superioridade humana e intelectual. Os brancos contam anedotas dos pretos, os brasileiros dos portugueses, os franceses dos argelinos... só os alentejanos contam e inventam anedotas sobre si próprios. E divertem-se imenso, ao mesmo tempo que servem de espelho a quem as ouve.

Mas para que uma pessoa se ria de si própria não basta ser ridícula porque ridículos todos somos. É necessário ter sentido de humor. Só que isso é um extra só disponível nos seres humanos topo de gama.

Não se confunda, no entanto, sentido de humor com alarvice. O sentido de humor é um dom da inteligência; a alarvice é o tique da gente bronca e mesquinha. Enquanto o alarve se diverte com as desgraças alheias, quem tem sentido de humor ri-se de si próprio. Não há maior honra do que ser objecto de uma boa gargalhada. O sentido de humor humaniza as pessoas, enquanto a alarvice diminui-as. Se Hitler e Estaline se rissem de si próprios, nunca teriam sido as bestas que foram.

E as anedotas alentejanas são autênticas pérolas de humor: curtas, incisivas, inteligentes e desconcertantes, revelando um sentido de observação, um sentido crítico e um poder de síntese notáveis."

É por tudo isto que, sempre que passeio numa noite quente de verão ou sinto no rosto o frio cortante das manhãs de Inverno, dou graças a Deus por ser alentejano. Que maior bênção poderia um homem almejar?

Fonte: https://avernavios.blogs.sapo.pt/41081.html?thread=140665

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Aeroporto de Beja (IX)

 

Deputado do PS sensibiliza três companhias aéreas para utilizarem Aeroporto de Beja como alternativa a Lisboa ou Faro

Pedro do Carmo foi enviada na passada semana às administrações das companhias aéreas ‘low cost’ Ryanair, EasyJet e Transavia.

O deputado do PS Pedro do Carmo, eleito pelo círculo de Beja, escreveu aos responsáveis de três companhias aéreas com o objetivo de “sensibilizá-los” para a utilização do Aeroporto de Beja “como alternativa” a Lisboa ou Faro.

A carta de Pedro do Carmo, a que a agência Lusa teve acesso, foi enviada na passada semana às administrações das companhias aéreas ‘low cost’ Ryanair, EasyJet e Transavia.

“Como elas [companhias aéreas] não podem ser obrigadas” a voar para Beja, mas “devem ser seduzidas e informadas das potencialidades [do aeroporto], foi isso que fiz”, explicou hoje à Lusa o deputado socialista.

Pedro do Carmo disse ainda que a carta deu “nota” às três companhias “das potencialidades, das virtudes e das mais-valias de voar” para a região.

“O Aeroporto de Beja pode assim ser não uma alternativa, mas complementar aos aeroportos de Lisboa e de Faro neste período de época ‘alta’, em que os nossos aeroportos estão esgotados”, acrescentou.

Na carta, o deputado alentejano sublinhou que, perante o “evidente esgotamento” do Aeroporto de Lisboa, “é inaceitável a ausência de uma estratégia para a valorização da infraestrutura de Beja”, gerida pela empresa ANA – Aeroportos de Portugal.

O deputado do PS defendeu na carta que o Aeroporto de Beja seja utilizado como “alternativa” aos de Lisboa e Faro, dando exemplos como os dos aeroportos de Frankfurt Hahn e Munich West (ambos na Alemanha) ou Oslo (Noruega), todos a mais de uma centena de quilómetros do destino final.

Já o Aeroporto de Beja “fica a 181 quilómetros do Marquês de Pombal, em Lisboa”, além de o Alentejo ser “uma região rica em atividades de lazer, cultura, aventura e praias”, estando ainda “muito próximo da barragem do Alqueva, o maior lago artificial da Europa”, destacou.

Além do mais, continuou Pedro do Carmo na carta, o Aeroporto de Beja “dispõe de um terminal de passageiros, de carga e de manutenção de aeronaves”, estando “preparado para receber todo o tipo de operações com um elevado nível de eficiência”.

O deputado do PS referiu ainda que a infraestrutura alentejana está “diretamente” ligada “à vasta rede de autoestradas que liga a cidade de Beja a todos os pontos do país”.

Neste contexto, “face à ausência de valorização do Aeroporto de Beja por quem o gere e deveria valorizar ainda mais como infraestrutura aeroportuária do país”, Pedro do Carmo pediu às três companhias aéreas para ponderarem “a sua utilização em alternativa aos destinos” que já utilizam em Portugal, “com evidentes ganhos” para a sua operação.

“Estou confiante de que haverá ‘feedback’”, concluiu o eleito do PS à Lusa.

 

Mãe

 

Angola Independente

 

Aeroporto de Beja (VIII)

Para se ter a ordem de grandeza comparativa entre Lisboa e Beja, compare-se estas duas fotos sensivelmente à mesma escala (tiradas para ambos os casos a uma altura de cerca de 10 km).

Lisboa só com uma pista mais curta e a ampliação do aeroporto está comprometida claramente pelo congestionamento de vias e construções, não é impossível mas implicaria grandes gastos em expropriações só para começar.

Beja duas grandes pistas, uma enorme área de expansão, sem limites ou condicionantes de qualquer ordem inclusive ambientais, não é preciso ser um Einstein para perceber de imediato que a opção Beja já está feita e é a que menos onera as arcas públicas.

Aeroporto de Beja (VII)

 O Nosso Futuro para ser sustentável passa pela ferrovia … regional … nacional .. ibérica e europeia …. Só não vê quem não quer ver… só esclarecer que este mapa do lado Espanhol está pronto a 80%… do lado luso zero !…

Talvez planear a 20/30 anos rede de transportes que ligue Portos .. Aeroportos…auto estradas e via férrea de modo interligado e percebendo que temos de ligar a Porta do atlântico que somos a Europa de modo inteligente e sustentável…

Tudo tem de ser pensado em conjunto e depois fazer de forma gradual …obviamente que este plano elaborado por espanhóis vai demorar anos e porventura nunca se realizará todo … mas sem ambição .. sem visão .. sem plano elaborado por quem sabe …não se chega a lado nenhum …

Ambição precisa-se !!

Obviamente depois para realizar e necessário ter pés na terra e fazer gradualmente.. aproveitar fundos europeus .. públicos e necessariamente privados para se realizar !

Lembrar apenas que Portugal está a ficar uma ilha isolada da alta velocidade europeia e isso vai pagar-se muito caro !

Só uma provocação final .. com comboio alta velocidade Portela / Beja são 40 min … enfim.